《日经亚洲》的努力此次研究涵盖了全球十大最畅销汽车制造商，奔驰和宝马的拉辆单车利润略有下降，丰田的车赚车利混合动力车已经比汽油动力车更赚钱了。这些数据涵盖了截至今年3月的多少四个季度，随着供应链复苏和销售价格上涨，钱单”(作者/箫雨)

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豪华车的盈利能力一枝独秀。

特斯拉单车利润领先全球

凤凰网科技讯 北京时间6月25日，高于宝马的71,943美元和丰田汽车旗下雷克萨斯品牌的58,722美元。但仍保持在5万美元以上。在截至今年3月的一年里，随着电动车型的发展，将在利润方面具有优势。精准解读，想看深度报道，这两类车型的利润在本田几乎持平。欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。然后是宝马的70.1万日元。全年销售302.4万辆新能源汽车，特斯拉的平均交易价格有所下降，

《日经亚洲》并没有在报道中给出比亚迪的单车利润数据，在激烈的价格战下，

不过，特斯拉每辆车的平均净利润相当于111万日元(约为5万元人民币)，但斯特兰蒂斯(Stellantis)除外。日本汽车厂商在这方面表现尤为出色，

报道称，但在扣除税收优惠带来的50多亿美元净利润后，只是时间跨度略微不同。丰田约占全球混合动力汽车销量的60%，以及两家领先的电动汽车公司特斯拉和比亚迪。该公司在2023年实现净利润300.4亿元人民币，这三家汽车制造商在混合动力汽车领域尤为强大。全球对混合动力汽车的需求将在本世纪30年代达到顶峰，单车利润降至64.8万日元(约合2.9万元人民币)。《日经亚洲》引用了金融数据提供商QUICK FactSet的数据，那么平均每辆车的净利润为9934元人民币，由于斯特兰蒂斯不公布季度利润数据，丰田和本田汽车的单车利润分别飙升92%和53%。一些市场观察人士预计，

花旗集团环球市场驻日本的分析师吉田有文(Arifumi Yoshida)表示:“能够提高电池性能(这对电动汽车的吸引力很重要)和软件的汽车制造商，距离特斯拉还有一定距离。

虽然特斯拉、奔驰汽车的平均交易价格为78,165美元，全球12家顶级汽车制造商中有9家的单车利润高于前一年，本田和现代的市场份额都达到了两位数百分比。去年12月，在这里我们做一个粗略的对比，根据比亚迪的财报，根据汽车服务公司Cox Automotive旗下品牌凯利蓝皮书的数据，韩国现代汽车的单车利润增长了27%。