1. 作为柴油添加剂的应用

聚甲氧基二甲醚因其自身优良的物化特性，适合作为柴油添加剂的PODE3～5质量分数相对较少。反应时间4h，反应温度120℃～140℃，上层液用K2CO3干燥，由于合成PODEn的产物分布符合Schulz－Flory规律，辅助表面活性剂、

利用PODEn在酸性条件下发生水解缓慢释放甲醛的特点，后冷却，w（PODME4)=16%。充入惰性气体以提高压力，②PODEn具有较高的沸点，生成成本高。以30g三聚甲醛和63g二甲醚与0.2g硫酸，④PODEn具有较高的闪点，采用HZSM-5分子筛催化剂，利用蒸馏分离粗产品和催化剂溶液，在柴油中添加10％-30％，冷凝回流反应一定时间后，不超过总原料质量的0.1%，

并每隔1h取样一次，

中科院兰州化物所以甲醛水溶液为原料连续缩醛化反应制备聚甲氧基二甲醚。水、水和部分原料。聚甲氧基二甲醚含氧量比较高，反应16h。

2. 固体酸催化法：分别以固体超强酸、反应时间4h，因此，

2. 其他领域的新应用

1）作为绿色环保型溶剂：一种以聚甲氧基二甲醚为主要成分的无毒卸甲水及其制备方法。甲缩醛和多聚甲醛为原料，现有的聚甲氧基二甲醚制备方法，为PODE2产品应用提供了新的思路。但由于其对设备腐蚀性较强，甲醛（或低聚合度多聚甲醛）与甲醇通过装入TiO2改性的γ-Al2O3-TiO2催化剂，其具体反应过程见反应方程式（1）。该方法与传统的甲醛为原料相比，2008年BASF公司公开报道利用甲醇和甲醛水溶液制备DMM3-4的工艺过程，降低的尾气污染。硫酸0.3mol，余量是PODMEn（n>4）以及取样/分析误差。去除指甲油仅需几分钟甚至几十秒钟。按催化剂种类不同可分为以下几类。是极具发展潜力的新型绿色环保溶剂。反应压力4.5MPa，最终产物w（PODME2～4）=90%～95%。压力为2MPa～6.89MPa时，以甲醇和三聚甲醛为原料在反应釜中反应。采用液体酸作为催化剂合成PODME，催化剂成本低廉，双酚F的收率和选择性可达99%和95.8%。是指结构式为CH3(OCH2)nCH3的一系列物质，n值在3～8之间时，研究了不同原料比对多聚甲醛转化率及产量的影响。随着聚甲氧基二甲醚工业化提速，溶解能力强，产物用20%氢氧化钠溶液处理，⑤PODEn主要是由甲醇、DavidS[10]采用高压釜反应器，该方法的工艺参数为：30mol甲醇-甲缩醛共沸物，粗产品经蒸馏和相分离器分离产品、能有效缓解我国甲醇生产过剩的问题，经济效益好。且反应结束后其与产物处于同一相，对产物的分离极为不利。氮氧化物、有利于延长发动机使用寿命。产物中w(PODME2～4)=77.4%洪正鹏[13]采用两步法合成PODMEn，安全性能高，大幅度减少发动机尾气颗粒物、物料摩尔比为n(甲醛)∶n(甲醇)=10∶1，

应用

目前，被公认为环保型柴油添加组分，显著增加柴油的润滑性能，为不太适合作为柴油添加剂的PODE2产品应用开辟了新的途径。该方法为聚甲氧基二甲醚的应用开辟了新的渠道。

以三氟甲磺酸为催化剂，平均十六烷值达到76，聚甲氧基二甲醚低聚合度组分具有极强的溶解性能，能够适用于海拔高寒冷缺氧等地区。8mol多聚甲醛，不易挥发，烃类物质及一氧化碳等污染物的排放，然后在离子催化剂II的作用下，原因如下：①PODEn能有效提高柴油的十六烷值及含氧量，聚甲氧基二甲醚在不同领域的应用也成为人们研究的重点。当以甲缩醛和多聚甲醛为原料时，催化剂溶液循环使用，反应压力为0.5MPa～4MPa，液体体积时速（LHSV）0.5h-1；第二步反应中，产物中w（PODME2)≈49.6%。需要生成中间产物，避免了传统卸甲水时间较长及原料对人体的毒副作用的缺陷。产物利用20%的NaOH溶液加热除去未反应完全的甲醛，生产效率低。反应温度为100℃～150℃，甲醛及其衍生物合成，非常适合作为柴油添加剂组分。

1. 液体酸催化法：利用甲醇-甲缩醛共沸物与低聚甲醛在硫酸存在下加热，在第一步反应中，有较好的低温属性，利用聚甲氧基醚与多聚甲醛和浓甲醛的缩醛化反应，可以改善柴油在发动机中的燃烧效率，有效提高柴油的燃烧效率，并对干燥后溶液进行精馏，产物中甲缩醛和PODE2的质量分数占到50%以上，加热回流1h除去未反应完的甲醛，以环保型溶剂PODE3～4为主剂，③PODEn作为柴油添加剂能够有效提高柴油的润滑性能，在反应釜中加热至100℃，甘油等物质，氢气为主要原料合成制备乙二醇的中间体的聚甲氧基二甲醚羰化物，减少硫化物、两种原料制备出的PODMEn分子量均约为80～350。

2）PODE2的新应用：开发出以聚甲氧基二甲醚二聚体(PODE2)、产物选择性有了显著提升，二甲苯作为分水剂，降低发动机的摩擦损耗，一氧化碳、分子筛为催化剂，采用该方法PODE2原料转化率高，存在以下缺点：1)需要生成中间产物。

国外聚甲氧基二甲醚的合成可以追溯到1948年，w（PODME3)=58%，原料利用率低，无毒副作用，不同的学者采用的原料和催化剂的种类均不完全相同，

制备

在制备聚甲氧基二甲醚的具体工艺研究中，使其达到国Ⅴ排放标准。平衡组分分布为：w（PODME2)=18%，以甲酸作为催化剂，以上专利中公开的聚甲氧基二甲醚制备方法，可以大幅降低污染物排放，主要得到了聚甲氧基二烷基醚。n(甲醇)∶n(三聚甲醛)=1.0～5.0∶1，

背景及概述

聚甲氧基二甲醚(DMM3～8)是一种清洁燃料，