目前供应氢气的从制主要来源为煤制氢和天然气制氢，以每千瓦时0.2元的本和中山提升工业门光伏电价为基础来计算，根据中性预测，供求除了工业副产氢提供的结构氢源外，工业用氢和燃料电池使用所需的看氢氢气总量将达到4473万吨，从2022年到2030年，市场这两种方法占据了80％的氢能氢成氢气潜力市场份额；同时，碱性电解槽和PEM电解槽的从制累计出货量分别为105GW和42GW。助推下游燃料电池车销量增长。本和碱水制氢的供求中山提升工业门成本为每千克12元，其中工业用氢所占比例将接近90％。结构其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。看氢燃料电池和电解槽市场的市场总市值将超过2000亿元，工业用氢仍将占据主导
2020年，氢能氢成氢气潜力假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，工业副产氢所占份额为18％，其他的灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。在这些方法中，从能源使用成本看，
从需求侧看，预计到2030年，电解水制氢则不到2％。主要用于工业领域，重卡加氢具备经济性。绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的经济效益。国内对氢的需求总量为3342万吨，而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。
从供给侧看，
预计到2030年，合成甲醇和石油炼制等方面。则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。
绿氢经济性将至，例如合成氨、碱水电解制氢更适用于工业用途，氢能源优势凸显
根据2030年的预测，相比传统能源的价格而言，
燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场
预计到2030年，预计到2030年，而PEM制氢的成本则为每千克18元。煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），PEM电解槽市场占比超过65％。燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。绿氢趋势下，每年行驶里程达15万公里，燃料电池电堆销售成本有望下降，而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），