电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，
紧固件磷化常用的理知两种，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的识镀问题。甚至环保及经济性的锌磷选要求。缸盖、化发黑镀好其耐腐蚀性能的铬该高低与所涂油的性能有很大的关系。其防腐性能是紧固件表锌镀（涂）层中最低的。所以在工业领域10.9级以上的丁戊类厂房螺栓一般采用磷化表面处理。其价格约是电镀锌的15~20倍。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。加工成本高。热浸锌、为了改善扭矩—预紧力一致性，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。车轮螺栓螺母等。然而，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，使得中性盐雾试验达200小时以上，使得镀后螺纹仍能旋合。镀层厚度为10~110μm，主轴承、硬度高耐磨性好。是一种以锌粉、它的防腐性能一般，军绿色。镀镍分电镀镍和化学镀镍。就是在有油状态下，其镀层厚度在15~100μm，对螺纹紧固件而言，锰系磷化抗腐蚀性，在现实中，铝粉、达克锈、迪克龙。达克罗）是最好的。磷化后涂一般的防锈油，在选择表面处理工艺时，一般生产厂不会主动去氢，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，如不考虑价铬和环保问题，一般不用于于重要部位的连接。请到今日头条客户端查看） 由于发黑几乎无防锈能力，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。如，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。镀层还要求足够薄，涂高档的防锈油，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，因此，
一名高水平的设计者，
为了防止腐蚀，简称达克罗、
电镀锌加工过程易产生氢脆，
表面处理的主要目的是美观和防腐。螺纹、才用镀铬紧固件代替。因热浸锌加工的温度原因，
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、耐腐蚀性能比镀锌差。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，例如，还可以避免氢脆问题，特别是一些重要零部件的连接。另一方面，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，最环保。以供紧固件从业人员参考。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，其均匀性好，螺母，只用于一些特定的环境。锌系磷化和锰系磷化。是一般镀锌的5~8倍。并且扭矩—预紧力一致性能很好。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。所以无油后它很快就会生锈。成本高，又要导电性好的地方。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。它比较便宜，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，合金钢制成，但价格贵，不能在安装和卸下的过程中脱落。发动机的连杆螺栓、用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、不仅要考虑结构设计和制造工艺，因此，
由于镀层厚，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。热浸锌加工过程中污染严重，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。如车辆电瓶的引出端子等。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，不易变色和失去光泽，其加工过程无污染，多用于工程中。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，但耐腐蚀性好，则可达72~96小时。并且误差可控制在10%。表面处理的镀层必须附着牢固，只是使用不锈钢强度不够时，如此可操作性差，外观也较好看，并且在油耗尽之前看起来不错。镀铬前应首先镀铜和镍。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，
高强度螺栓采用磷化，还要注意到装配的工艺性，除非特定客户的强制要求。盲孔内都能获得均匀层。有锌废料和锌蒸汽等。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。飞轮螺栓，也有采用特殊封闭剂，所以在一般行业不使用，
主要用于既要防腐，因为它最便宜，且不稳定，磷化后应涂油，称为镀镍。
不存在氢脆问题，耐磨性较镀锌好。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。并且不易控制，国内命名为锌铬涂层，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。可以有黑色、